近日，广汽昊铂A800在呼伦贝尔诺干湖冰雪测试场，展开了一场“冰雪试炼·稳如磐石”冰雪试驾体验活动。在零下35℃的严苛环境下，昊铂A800通过麋鹿测试、连续绕桩等一系列项目，全面验证其在极端气候条件下的卓越操稳能力与综合性能实力。

搭载独特技术的三电机四驱，人车合一的驾驶享受

本次活动邀请了众多媒体共同参与，媒体老师们通过双开路面加速制动、连续绕桩、高速圆环等多场景的动态体验，直观感受昊铂A800三电机四驱在冰雪路面上的操稳性能，并对其在转向精准度、操纵稳定性、过弯时的侧向抓地极限等方面给出了较高评价。“底盘非常稳、扎实，有一种在冰面上‘想漂都漂不起来’的感觉，在极端路况下给到我满满的信心感。”试驾昊铂A800的项老师坦言。

昊铂A800的三电机四驱系统搭载行业领先的具备“负扭矩输出功能”的TVC扭矩矢量控制技术。传统的扭矩矢量控制技术只能通过控制左右电机产生不同的正向扭矩，在极端情况下横摆扭矩将受到限制，而“负扭矩输出功能”可让其中一个后电机产生反向扭矩，让整车的横摆扭矩上限更高，可实现更快、更精准、更平顺、更极限的转向辅助。因此，在日常驾驶工况下，A800的三电机四驱可显著提高驾驶操纵性，而在激烈驾驶工况下也能增强预稳定性，全面提升动态驾驶体验，实现“人车合一”的驾驶享受。

技多不压身，集广汽众多底盘技术于一身的“广汽最强底盘”

除了“带负扭矩的扭矩矢量控制技术”这招“独门秘诀”，昊铂A800也将广汽其他众多行业领先的底盘技术集于一身。比如广汽第二代ASTC2.0智能鹰爪系统，可结合车辆实时状态预测横向失稳风险并提前介入，确保在紧急工况下也能保持稳定、安全的行驶轨迹。北方的冬天经常会出现冰雪对开路面，因左右附着力不匀，车辆在加速或刹车时容易出现打滑甚至失控的情况，ASTC2.0智能鹰爪系统能够主动利用转向系统修正前轮转角，大幅减少跑偏量，最大程度保障车辆的稳定行驶。

此外，昊铂A800还搭载高速爆胎防失控系统、CHM底盘健康监测系统、智能防晕车、路面预瞄、智能高速自适应、CST舒适制动等一系列先进的技术和功能。而在硬件配置上昊铂A800更是“全面拉满”，后悬架采用保时捷同款的“高性能多连杆”设计方案，行驶时侧向支撑性更好、稳定性更高、驾驶质感更高级、乘坐也更舒适，搭配双腔空簧与SDC可变阻尼减震器，舒适与操控，从次无须妥协。

过弯稳、高速稳、刹车稳，昊铂A800——冰雪上“稳控实力派”

极寒冰雪环境向来是车辆检验性能的终极试金石。昊铂A800的三电机四驱系统以极致性能和主动安全为核心理念进行开发设计，在冰雪环境下，它更像一位“全天候、全时域”的主动驾驶守卫，在一些极端情况下也能实现对车辆的“预防性”控制。此次冰雪试驾活动，昊铂A800在冰面、雪面、冰雪双开等各种复杂路况下，都展现出“过弯稳、高速稳、刹车稳”的卓越操稳实力，为媒体老师们带来了一场安心、可控且充满驾驶乐趣的冰雪体验。

说起冰雪操控，大家首先想到的一定是“Quattro”。昊铂A800搭载的三电机分布式四驱动力系统，从硬件根源上便与传统基于离合器的四驱系统划清了代际界限。相较于后者以经济性为导向、需要“思考”后才介入的适时四驱系统，昊铂A800的三电机架构赋予车辆全时在线、毫秒响应、三轮独立矢量控制的先天优势，在低附着力的冰雪场景中，能够展现出更即时、更精准、更积极且上限更高的操稳性能。这种技术路径的根本差异，不仅实现了功能层面的领先，更完成了从“被动适应”到“主动掌控”的驾驶体验革新。本次测试，正是这场革新实力的集中验证。

值得一提的是，昊铂A800不仅在驾控层面拥有顶尖表现，其原创的造型设计、顶级的舒适豪华内饰、以及华为赋能的乾崑ADS4和鸿蒙座舱5.0，让昊铂A800在亮相阶段就已成为市场的关注焦点。

据悉，这台高颜值、超舒适、强驾控的智慧旗舰轿车昊铂A800日前已开启盲订，并将于2026年一季度上市，敬请期待！